Без прозорците Jets предлагат цифрово изживяване при бъдещи полети
с разкриването на Phantom 3500 на Otto Aviation, хората се насочват към бъдещето на струите без прозорци.
Самолетът предефинира пътуванията на въздуха, като отстрани обичайните прозорци в интерес на грациозен, аеродинамичен дизайн, нещо, от което доста инженери сигурно са щастливи.
Това е коренен метод, само че това е, че с изключение на подобряването на успеваемостта на горивото и намаляването на влаченето, въпреки всичко ще предложи някои от най -добрите гледки, употребяващи цифрови технологии.
phantom 3500 (Otto Aviation)
Защо е безпроблемен дизайн, тъй че едната договорка за самолети? аероплан. Те изискват в допълнение увеличаване, прибавят тегло и нарушават плавния поток на въздуха върху фюзелажа (основното тяло на равнината). Това усилва влаченето, мощ на опозиция, която прави полета по -малко ефикасен. Чрез премахването на прозорците повърхността на Phantom 3500 разрешава въздух да тече с минимална турбулентност, помагайки на самолета да реализира това, което Ото авиацията дефинира като „ цялостни характерности на ламинарен поток “.
Това е главен принос за впечатляващите му аеродинамични индикатори. Дизайнът без прозорци не е единствено за естетиката. Ото авиацията особено е проектирала фюзелажа за усъвършенстване на ламинарен поток, употребявайки леки материали и гладки повърхности за по -нататъшно понижаване на разхода на противодействие и гориво.
Phantom 3500 (Aviation Otto)
Как Phantom 3500 дава на пасажерите без прозорци, зашеметяващи цифрови изгледи
по какъв начин Phantom 3500 дава на пасажерите без прозорци. За да се оправи с това, Phantom 3500 разполага с цифрови екрани с висока разграничителна дарба по стените и тавана на кабината. Тези екрани потоци в действително време в действително време от камери, инсталирани на екстериора на самолета, предлагащи на пасажерите панорамна, потапяща панорама към небето. Otto Aviation refers to this system as Super Natural Vision, a proprietary technology that replaces traditional windows with state-of-the-art digital displays, seamlessly integrating real-time external views for a unique in-flight experience.The spacious, luminous cabin measures 800 cubic feet with a 6-foot-5-inch ceiling, comfortably accommodating four or more passengers in a luxurious, flexible layout. Кабината може да се настани до девет пасажери, според от конфигурацията и е проектирана да усили оптимално комфорта и функционалността. Freed from the constraints of window placement, the interior can be customized for relaxation, productivity or entertainment, ensuring passengers enjoy the journey as much as the destination.
Phantom 3500(Otto Aviation)
Phantom 3500 sets new standard in jet fuel efficiency and performance
The Phantom 3500 builds on flight tests from Прототип на Celera 500L на Otto и 3DEXPERIENCE на Dassault Systèmes. Поддържайки ламинарен поток, самолетът има за цел да усъвършенства успеваемостта на горивото с 35%. Това му разрешава да поддържа високоскоростни характерности, като в същото време употребява по-малко гориво, което го прави един от най-аеродинамично ефикасните самолети, развити в миналото. Той работи в трансонския диапазон (MACH 0.8–1.2), балансираща скорост и успеваемост. Той може да доближи и круизна надморска височина от 51 000 фута, доста по -висока от множеството търговски авиолинии, които нормално летят сред 30 000 и 40 000 фута.
Благодарение на своя усъвършенстван фюзелаж и усъвършенствана аеродинамика, Phantom 3500 изгаря с 50% по -малко гориво от стандартните бизнес джетове. Това понижаване на разхода на гориво се трансформира в по -ниски оперативни разноски и доста понижаване на въглеродните излъчвания. Крилата на Phantom 3500 реализират цялостен ламинарен поток, което разрешава по-плавен въздушен поток и понижено влачене, което разрешава на самолета да излетява от писти на 3500 фута, като съвсем удвоява броя на наличните летища в Съединени американски щати единствено спрямо сходни размери. Авиация)
Ключовите участия на Курт
Phantom 3500 ни дава визия къде може да се насочи пътуването на въздуха. С фокуса си върху успеваемостта и тези зашеметяващи цифрови екрани, предлагащи панорамни гледки, летенето може скоро да се почувства по -потапящо и прелестно от всеки път. Ако тази бликам извърши обещанието си, седалката на прозореца може да се трансформира в минало и бъдещето на авиацията може да стане доста по-зелено и по-бързо.
Бихте ли търгували обичайните прозорци на самолета за цифрови екрани с висока разграничителна дарба, показващи изгледи в действително време? Let us know by writing us at
For more of my tech tips and security alerts, subscribe to my free CyberGuy Report Newsletter by heading to
Follow Kurt on his social channels:
Answers to the most-asked CyberGuy questions:
New from Kurt:
Copyright 2025 CyberGuy.com. Всички права непокътнати.
Курт " Cyberguy " Knutsson е награден механически публицист, който има дълбока обич към технологиите, оборудванията и джаджи, които вършат живота по-добър с приноса му за Fox News & Fox Business, започващ заран на " Fox & Friends ". Имате механически въпрос? Вземете безплатния бюлетин на Kurt Cyberguy, споделете гласа си, концепция за история или коментар на cyberguy.com.
